Расстояния безопасности, надводный борт марки осадок

• РАССТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДВОДНЫЙ БОРТ И МАРКИ ОСАДОК

4-1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4-1.1 В настоящей главе регламентирована наименьшая высота надводного
борта судов внутреннего плавания. Она содержит также требования к
нанесению грузовой марки.

4-1.2 В настоящей главе предполагается, что род и размещение груза, балласта
и т.д. обеспечивают достаточную остойчивость судна и не вызывают в
его конструкциях чрезмерных напряжений.

4-1.3 Надводные борта в соответствии с настоящей главой назначаются исходя
из предположения, что, во-первых, судоходство будет
приостанавливаться, когда погодные условия таковы, что возникает
опасность превышения предельной высоты волн, характеризующей зону
или зоны, для плавания в которых предназначено судно, и, во-вторых,
что при этих условиях суда, находящиеся в пути, будут направляться в
убежища в возможно более короткие сроки.

4-1.4 Администрация может считать достаточным, если судно построено и
содержится в соответствии с правилами признанного
классификационного общества.

4-2 ТИПЫ СУДОВ

Для целей настоящей главы суда разделяются на три типа:
Тип A – палубные суда
Тип B – наливные суда
Тип C – открытые суда.
Тип А: Палубные суда. Палубными судами считаются суда, люковые
закрытия которых имеют достаточную прочность, жесткость,
водонепроницаемость, предусмотренную для зоны 1, и
брызгонепроницаемость, предусмотренную для зон 2 и 3.
Тип B: Наливные и приравненные к ним суда. Эти суда имеют только
отверстия небольшого размера для доступа к цистернам, причем эти
отверстия закрываются стальными или равноценными закрытиями,
оснащенными водонепроницаемыми прокладками. Такие суда должны
иметь следующие характеристики:

i) весьма высокая степень водонепроницаемости открытой палубы и

ii) весьма высокая степень непотопляемости благодаря низкой

проницаемости заполненных грузовых отсеков и общепринятому
фактору деления на отсеки.
Тип С: Открытые суда. Открытыми судами считаются суда, у которых
люковые закрытия не имеют достаточной прочности, жесткости,
брызгонепроницаемости, или суда, на которых грузовые люки открыты.

• ПРИМЕНЕНИЕ И ОТСТУПЛЕНИЯ

4-3.1 Плоскость максимальной осадки определяется таким образом, чтобы
выполнялись требования как в отношении надводного борта, так и в
отношении расстояния безопасности. Однако по соображениям
безопасности Администрацией может быть установлена большая
величина надводного борта.

4-3.2 Судам, конструктивные особенности которых делают применение
положений настоящей главы нецелесообразным или практически
невозможным, назначаются надводные борта, определяемые
Администрацией таким образом, чтобы условия безопасности были
эквивалентны предписанным в настоящей главе.

4-3.3 Для зоны 1 могут допускаться отступления от этих требований при
назначении высоты надводного борта в отношении судов, которым
назначен надводный борт больше минимального, при условии, что
Администрация будет удовлетворена предусмотренными условиями
безопасности.

4-4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫСОТЫ НАДВОДНОГО БОРТА

4-4.1 Общие положения

4-4.1.1 Палубная линия

Палубной линией является верхняя кромка горизонтального
прямоугольника длиной 300 мм и шириной 25 мм. Этот прямоугольник
наносится на миделе с каждого борта судна, и его верхняя кромка
должна, как правило, проходить через точку, в которой продолженная
наружу верхняя поверхность палубы надводного борта пересекается с
наружной поверхностью обшивки судна на миделе. Однако палубная
линия может быть нанесена на другой высоте при условии, что
надводный борт будет соответственно откорректирован.
4-4.1.2 Грузовая марка
Грузовая марка судов, предназначенных для зоны 3, состоит из
горизонтальной полосы длиной 300 мм и шириной 40 мм.
Грузовая марка для зоны 1 и 2 состоит из кольца, пересеченного по
центру горизонтальной линией, с дополнительными линиями надводного
борта в случае необходимости.

Ширина кольца и всех прочих линий грузовой марки – 30 мм, наружный
диаметр кольца – 200 мм, длина горизонтальной линии, пересекающей
кольцо, – 300 мм и размеры цифр, указывающих зоны, составляют
60 х 40 мм

Центр кольца должен находиться на миделе судна. Горизонтальная
линия, пересекающая кольцо, нижней своей кромкой должна проходить
через его центр и являться линией надводного борта.

Если судно предназначено для судоходства в различных зонах плавания,
то в направлении носа от центра кольца наносятся вертикальная черта и
дополнительные линии надводного борта длиной 150 мм.
Нижняя кромка каждой линии надводного борта должна соответствовать
надводному борту, установленному для соответствующей зоны
плавания.

Если судно обмеряется в соответствии с Конвенцией об обмере судов
внутреннего плавания, то дополнительно к грузовой марке на него
должна наноситься марка обмера согласно указаниям этой Конвенции.

Допускается совмещение грузовой марки и марки обмера. В таком
случае ширина прямоугольника грузовой марки (в случае нескольких
линий надводного борта – ширина верхней линии) должна составлять
40 мм.

4-4.3.7 Выходные отверстия трубопроводов при расположении их в бортах ниже
палубы надводного борта должны быть оборудованы доступными и
надежными устройствами, препятствующими проникновению воды
внутрь судна.

4-4.3.8 На судах, предназначенных для зоны 1, бортовые иллюминаторы,
расположенные в помещениях ниже палубы надводного борта, окна
надстроек, рубок, тамбуров сходных трапов и световые люки,
расположенные на палубе надводного борта, должны быть
водонепроницаемыми. Кроме того, бортовые иллюминаторы,
расположенные в помещениях ниже палубы надводного борта, должны
иметь постоянно навешенные штормовые крышки. Расстояние между
боковыми иллюминаторами корпуса и плоскостью максимальной осадки
должно составлять не менее 300 мм.

4-4.3.9 Световые люки и окна должны иметь прочную конструкцию.

4-4.3.10 На судах зоны 2 отверстия световых люков и окон могут иметь
брызгонепроницаемые закрытия, которые должны быть несъемными в
том случае, если самая нижняя часть этих отверстий располагается на
высоте менее расстояния безопасности, предписанного для комингсов
незакрытых трюмов (см. пункт 4-4.3.11). В этом случае высота надстроек
(h), в которых находятся отверстия, ограничивается нижним уровнем
этих отверстий.

4-4.3.11 Для судов типов A и B расстояние безопасности, определенное в
пункте 1-2 (46), должно быть не менее 600 мм для зоны 2.
Для судов типа С, а также для других судов, плавающих с незакрытыми
трюмами, это расстояние должно быть увеличено на 400 мм для зоны 2.
Однако это увеличение применяется только к комингсам незакрытых
трюмов.

4-4.3.12 Крышки на кингстонных и ледовых ящиках должны быть
водонепроницаемыми.

4-4.3.13 Палубные шпигаты и штормовые портики фальшборта должны иметь
размеры, достаточные для стока попадающей на палубы забортной воды.

4-4.4 Особые требования, касающиеся надводного борта в зоне 3

4-4.4.1 Для судов типов A и B расстояние безопасности должно составлять
не менее 300 мм.

4-4.4.2 Для судов типа C расстояние безопасности должно составлять
не менее 500 мм.
4-4.4.3 Базисный надв

одный борт судов со сплошной палубой, не имеющих
надстроек и седловатости, должен составлять 150 мм.

4-4.4.4 Администрация может допустить поправки к надводному борту для
судов, имеющих надстройки и седловатость, при условии, что эти