Судовое оборудование

• ОБОРУДОВАНИЕ

ЯКОРНОЕ И ШВАРТОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
10-1.1 Общие положения
10-1.1.1 Суда должны оборудоваться якорным устройством в зависимости от их
типа и размеров и в соответствии с водными путями, для плавания в
которых они предназначены.
10-1.1.2 Применение чугунных якорей не допускается.
10-1.1.3 В случае применения якорей с увеличенной держащей силой
Администрация может уменьшить массу, рассчитанную в соответствии с
10-1.2 и 10-1.3.
10-1.2 Носовые якоря
10-1.2.1 Суда, предназначенные для перевозки грузов, за исключением барж
морских судов длиной не более 40 м, должны быть оборудованы
носовыми якорями, суммарная масса которых Р рассчитывается по
следующей формуле:
P = k . B . T [кг]
где
k – коэффициент, учитывающий взаимосвязь
длины L и ширины B, а также тип судна:
при этом для толкаемых барж
принимается k = c;
c – эмпирический коэффициент, приведенный
в следующей таблице:
Грузоподъемность (т) Значение с
до 400 включительно 45
от 400 до 650 включительно 55
от 650 до 1000 включительно 65
более 1000 70

10-1.2.2 Для водных бассейнов со скоростью течения, не превышающей 6 км/ч,
якорное оборудование судов назначается в зависимости от
характеристики снабжения N в м2, вычисляемой по формуле:
N = LWL (B[WL] + H) + kΣlh,
где:
k – коэффициент, принимаемый равным 1,0 для судов с суммарной
длиной надстроек и рубок, расположенных на всех палубах,
превышающей половину длины судна, и 0,5 для судов, у которых
указанная суммарная длина находится в пределах от 0,25 до 0,5 длины
судна. При суммарной длине надстроек и рубок менее 0,25 длины судна
надстройки и рубки при вычислении якорной характеристики можно не
учитывать;
l – длина отдельных надстроек и рубок в м;
h – средняя высота отдельных надстроек и рубок в м.
Для судов, перевозящих грузы на палубе, параметр Σlh вычисляется как
произведение длины боковой проекции уложенного на палубе груза
вместе с ограничивающими груз конструкциями и его средней высоты, а
коэффициент k принимается равным 0,5 для судов, предназначенных для
перевозки только сыпучих грузов, и 1,0 для перевозки других палубных
грузов.
Масса носовых якорей Р в кг не должна быть меньше следующих
значений:
i) для судов, имеющих характеристику снабжения N менее 1 000 м2:
P = KN;
ii) для судов, имеющих характеристику снабжения N = 1 000 м2 и
более:
P = KN(1 000 ⁄ N)0,2,
где K – коэффициент, принимаемый в общем случае равным 1,0,
однако Администрация бассейна в зависимости от
условий плавания может установить иное значение этого
коэффициента.
10-1.2.3 В случае, если предусматриваются два носовых якоря, их массы должны
быть равными или могут отличаться не более чем на 10%.

10-1.3 Кормовые якоря
10-1.3.1 Суда должны быть оборудованы кормовыми якорями, суммарная масса
которых равна 25% массы P, рассчитанной в соответствии с 10-1.2.1.
Суда, максимальная длина которых превышает 86 м, должны
оборудоваться кормовыми якорями, суммарная масса которых равна 50%
массы P, рассчитанной в соответствии с 10-1.2.1.
Кормовые якоря не требуются:
i) на судах, для которых вычисленная масса кормового якоря
составляет менее 150 кг;
ii) на толкаемых баржах.
10-1.3.2 Суда, предназначенные для толкания составов судов длиной не более
86 м, должны быть оборудованы кормовыми якорями суммарной массой,
равной 25% массы Р, рассчитанной в соответствии с 10-1.2.1 для
наибольшего допустимого формирования, указанного в судовом
свидетельстве (рассматриваемого как навигационная единица).
Суда, предназначенные толкать вниз по течению жесткосчаленные
составы длиной более 86 м, должны быть оборудованы кормовыми
якорями суммарной массой, равной 50% массы Р, рассчитанной в
соответствии с 10-1.2.1 для наибольшего допустимого формирования,
указанного в судовом свидетельстве (рассматриваемого как
навигационная единица).
10-1.3.3 Для водных бассейнов со скоростью течения, не превышающей 6 км/ч,
общая масса кормовых якорей рассчитывается подобно 10-1.3.1 и
10-1.3.2 в соответствии с массой Р, рассчитанной в соответствии с
10-1.2.2.
10-1.4 Цепи и канаты
10-1.4.1 Каждая носовая якорная цепь должна иметь длину не менее:
– 40 м для судов длиной до 30 м;
– на 10 м больше длины судна, равной 30 – 50 м;
– 60 м для судов длиной более 50 м.
10-1.4.2 Длина каждой из цепей кормовых якорей должна составлять не менее
40 м. Однако длина каждой цепи кормовых якорей судов, которые
должны становиться на стоянку носом по течению, должна быть не
менее 60 м.
10-1.4.3 Якорные цепи должны иметь достаточную прочность на разрыв.

10-1.4.4 Вместо якорных цепей допускается применение канатов. При этом
канат должен быть соединен с якорем цепью, имеющей длину,
достаточную для закрепления якоря по-походному с помощью цепного
стопора. Канаты должны иметь такую же прочность на разрыв, как и
якорные цепи, но длина их должна быть на 20% больше.
10-1.4.5 Суда должны оснащаться тремя швартовными канатами. Минимальная
длина канатов в м, должна быть следующей:
– первый канат: L + 20, но не более 100;
– второй канат: две трети длины первого каната;
– третий канат: одна треть длины первого каната.
На судах, у которых длина L меньше 20 м¸ наличие третьего каната не
требуется.
Канаты должны быть стальными, растительными или синтетическими и
иметь достаточную прочность на разрыв.
10-1.5 Клюзы, стопоры, якорные и швартовные механизмы, цепные ящики
10-1.5.1 Суда должны оборудоваться всеми необходимыми устройствами и
механизмами, необходимыми для отдачи и подъема якорей, стоянки
судна на якоре, подтягивания судна к причальным сооружениям и
надежного крепления к ним.. Если масса якоря составляет 50 кг или
более, то судно должно быть оборудовано устройствами для подъема
якоря (брашпилем, шпилем или лебедкой).
10-1.5.2 Прочность устройств и их крепления к корпусу должна быть такой,
чтобы они могли выдерживать растягивающее усилие, по меньшей мере
равное разрывному усилию цепей или канатов, для которых они
предусмотрены.
10-1.5.3 Цепные ящики должны иметь вместимость, достаточную для
беспрепятственного размещения всей якорной цепи.
10-1.5.4 Каждая якорная цепь или якорный канат должен прочно крепиться
своим концом к усиленной части корпуса. Это крепление должно иметь
устройство для отдачи концов.
10-2 ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ
10-2.1 Все суда с экипажем должны оснащаться по крайней мере следующим
оборудованием и снабжением:
– оборудование и устройства, необходимые для подачи визуальных и
звуковых сигналов, а также для сигнализации судна;
– аварийные фонари для ходовых огней или аварийный источник
питания для ходовых огней;

– морской бинокль;
– рупор;
– сходня не менее 0,4 м шириной и 4 м длиной, снабженная леером;
компетентный орган по освидетельствованию судов может разрешить
использование более коротких сходен для малых судов;
– устройство для измерения глубин;
– отпорный крюк;
– соответствующее снабжение для заделки малых пробоин;
– аптечка первой помощи, укомплектованная с учетом требований
соответствующего стандарта Администрации, которая находится в
кают-компании или в рулевой рубке и хранится таким образом, чтобы
при необходимости к ней имелся беспрепятственный и безопасный
доступ. Если аптечка первой помощи хранится в закрытой ячейке, то
на наружной стороне дверцы должен иметься знак “Аптечка первой
помощи” с длиной стороны не менее 10 см;
– инструкция по спасению человека за бортом;
– два бросательных конца;
– радиотелефонная установка.
10-2.2 Помимо того, что указано в предписаниях 10-2.1, суда с экипажем,
плавающие в зоне 2, должны оснащаться:
– стационарным компасом;
– навигационными картами;
– эхолотом или ручным лотом.
10-2.3 Помимо того, что указано в предписаниях 10-2.1 и 10-2.2, суда с
экипажем, плавающие в зоне 1, должны оснащаться:
– аварийными фонарями для ходовых огней;
– радиоприемником для приема метеосводок;
– хронометром на рулевом посту;
– лоцманским трапом;
– закрытиями для окон, световых люков и других отверстий, через
которые может проникнуть вода.

 СРЕДСТВА ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ
10-3.1 На борту судна должны быть по меньшей мере:
i) в рулевой рубке: 1 переносной
огнетушитель;
ii) у каждого пути доступа с палубы в
жилые помещения:
1 переносной
огнетушитель;
iii) у каждого пути доступа в служебные
помещения, не соединяющиеся с
жилыми, и оборудованные
отопительными, камбузными или
рефрижераторными установками, в
которых используется твердое или
жидкое топливо или сжиженный газ:
1 переносной
огнетушитель;
iv) у каждого входа в машинное и
котельное отделение:
1 переносной
огнетушитель;
v) в таких соответствующих местах под
палубой в машинных отделениях и
котельных отделениях, чтобы
огнетушитель находился в пределах 10
метров от любого места в отделении:
1 переносной
огнетушитель.
10-3.2 Огнетушители должны отвечать своему назначению и соответствовать
требованиям Администрации или признанного классификационного
общества. Они должны проходить осмотр и проверку не реже одного
раза в два года. Свидетельство о проверке, подписанное организацией
или лицом, осуществлявшими осмотр, должно находиться на борту
судна.
10-3.3 Вещество для тушения не должно быть галоном или содержать
продукты, которые могут выделять при использовании токсичные газы,
такие, как тетрахлорид углерода. Переносные огнетушители,
использующие CO2, могут использоваться только для борьбы с огнем в
определенных местах, таких, как электрические установки, камбузы;
количество CO2 по возможности не должно составлять угрозу для
здоровья.
10-3.4 Огнетушители, чувствительные к действию мороза или жары, должны
устанавливаться или защищаться таким образом, чтобы они были всегда
готовы к использованию.
10-3.5 Если средства противопожарной защиты установлены таким образом,
что они находятся вне поля зрения, то прикрывающие их щит или дверь
должны обозначаться знаками, аналогичными тем, что приведены на
соответствующих рисунках добавления 3, диаметром не менее 10 см.

10-3.6 Стационарные установки пожаротушения должны соответствовать
предписаниям Администрации или признанного классификационного
общества. Употребление галона в них не допускается. Оборудование
должно проходить проверку не реже одного раза в два года признанным
экспертом. Свидетельство об осмотре с указанием даты, подписанное
лицом, ее проводившим, должно находиться на борту судна.
10-3.7 В дополнение к вышеуказанным положениям этого раздела все суда,
предназначенные для плавания в зоне 1, должны быть снабжены
пожарными насосами, напорной системой водотушения, пожарными
гидрантами и рукавами. Оборудование должно соответствовать
предписаниям Администрации или признанного классификационного
общества.
10-3.8 В дополнение к вышеуказанным положениям этого раздела суда длиной
110 м и более, предназначенные для плавания в зоне 1, должны иметь
стационарную установку пожаротушения, установленную:
i) в помещениях, в которых расположены главные или
вспомогательные котлы, работающие на жидком топливе, а
также в помещениях, в которых расположены топливные
насосы или отстойные топливные цистерны;
ii) в помещениях, где расположены двигатели внутреннего
сгорания, обеспечивающие движение судна или
используемые в качестве вспомогательных механизмов,
мощностью не менее 750 кВт.
ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО, ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ
10-4.1 Мачты, оборудованные грузовым устройством
10-4.1.1 Мачты, на которых устанавливаются грузовые стрелы, должны
изготавливаться из стандартных материалов или материалов,
допущенных признанным классификационным обществом.
10-4.1.2 Мачты должны надлежащим образом крепиться к корпусу судна и иметь
соответствующие размеры с учетом максимальной нагрузки грузовых
стрел, для установки которых они предназначены.

10-4.2 Грузовые стрелы и другие грузовые устройства

10-4.2.1 Грузовые устройства (включая мачты и грузовые стрелы), а также все
стационарные или передвижные принадлежности, используемые на
борту для погрузки и разгрузки, должны отвечать предписаниям
Конвенции о технике безопасности и гигиене труда на портовых работах
1979 года (Конвенции № 152), принятой Международной организацией
труда.
10-4.2.2 Грузовое устройство, не упомянутое в пункте 10-4.2.1, должно отвечать
предписаниям Администрации.

 СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
10-5.1 Коллективные спасательные средства
10-5.1.1 Общие требования
10-5.1.1.1 Коллективные спасательные средства должны:
i) иметь надпись, указывающую вид использования и число лиц, на
которые они рассчитаны;
ii) принимать и сохранять стабильную посадку, когда за них
держится указанное число лиц;
iii) быть оборудованы прочно закрепленным спасательным леером,
проходящим по наружному периметру, за который могут
держаться лица, находящиеся в воде;
iv) быть изготовлены из надлежащего материала и противостоять
воздействию нефти и нефтепродуктов, а также выдерживать
температуру не менее 50°С;
v) иметь оранжевый светоотражающий цвет либо постоянные
светоотражающие поверхности площадью не менее 100 см2;
vi) быть в состоянии быстро и надежно спускаться на воду одним
человеком с места их размещения на борту;
vii) быть проверены в соответствии с инструкциями завода-
изготовителя.
Надувные спасательные средства должны, в дополнение к требованиям
пункта 10-5.1.1.1:
i) состоять по меньшей мере из двух раздельных пневматических
камер;
ii) надуваться при спуске на воду автоматически или вручную;
iii) принимать и сохранять стабильную посадку независимо от
нагрузки даже при заполнении воздухом лишь половины
пневматических камер;
iv) контролироваться в соответствии с инструкциями изготовителя.
10-5.1.2 Спасательные шлюпки
10-5.1.2.1 Все спасательные шлюпки должны быть надлежащей конструкции и
иметь такую форму и соотношения размерений, чтобы при загрузке
полным количеством людей и комплектом снаряжения они были
полностью остойчивы и имели достаточный надводный борт.

10-5.1.2.2 Все спасательные шлюпки должны иметь прочность, достаточную для
безопасного спуска на воду с полным количеством людей и комплектом
снаряжения. Они не должны иметь остаточной деформации при нагрузке,
превышающей полную на 25%.
10-5.1.2.3 Все спасательные шлюпки должны отвечать следующим требованиям:
i) иметь места для сидения, по крайней мере для трех человек;
ii) количество людей, разрешенное для размещения в шлюпке,
определяется по валовому объему, устанавливаемому
признанными методами, исходя из расчета не менее 0,225 м3 на
одного человека. Вместимость шлюпки устанавливается путем
испытания, позволяющего определить, какое количество взрослых
в спасательных жилетах может разместиться в ней, не мешая
гребле и управлению шлюпкой;
iii) остойчивость шлюпки должна быть достаточной для максимально
разрешенного количества людей; эта остойчивость считается
достаточной, если высота надводного борта составляет не менее
100 мм, когда половина максимально разрешенного количества
людей сидят на одном борту шлюпки;
iv) иметь ширину сиденья не менее 0,45 м в расчете на человека;
v) шлюпка с полным количеством людей и комплектом снаряжения,
заполненная водой, должна сохранять достаточную плавучесть и
остойчивость.
10-5.1.2.4 Снаряжение спасательных шлюпок должно соответствовать
предписаниям Администрации бассейна или признанного
классификационного общества.
10-5.1.3 Спасательные плоты
10-5.1.3.1 Каждый спасательный плот должен быть оборудован устройством для
швартовки и буксировки.
10-5.1.3.2 Спасательный плот должен быть сконструирован таким образом, чтобы
на каждого человека из общего разрешенного количества приходилось не
менее 0,096 м3 объема воздуха, заключенного в несущих элементах (или
для жестких плотов – в приспособлениях, обладающих эквивалентной
плавучестью), и не менее 0,372 м2 площади палубы.
10-5.1.3.3 Спасательный плот должен быть изготовлен таким образом, чтобы при
сбрасывании на воду с высоты 10 м ни спасательный плот, ни его
снаряжение не были повреждены.
10-5.1.3.4 Снаряжение спасательных плотов должно соответствовать предписаниям
Администрации бассейна или признанного классификационного
общества.

10-5.1.3.5 Надувные спасательные плоты должны, в дополнение к предписаниям
пунктов 10-5.1.3.1 – 10-5.1.3.4, отвечать следующим требованиям:
i) каждый надувной спасательный плот должен быть так
сконструирован, чтобы, когда он полностью надут и плавает, он
был остойчивым на плаву;
ii) спасательный плот должен быть такой конструкции, чтобы, если
плот надут и находится в опрокинутом положении, его легко мог
перевернуть один человек, находящийся в воде;
iii) спасательный плот должен быть оборудован надлежащими
средствами, позволяющими людям, находящимся в воде,
забираться в него;
iv) спасательный плот должен храниться в чехле или контейнере, не
подвергающихся сильному износу в условиях эксплуатации;
спасательный плот в чехле или в контейнере должен плавать
таким образом, чтобы можно было немедленно привести в
действие систему его надувания.
10-5.1.3.6 Жесткие спасательные плоты должны, в дополнение к предписаниям
пунктов10-5.1.3.1 – 10-5.1.3.4, отвечать следующим требованиям:
i) жесткий спасательный плот должен быть сконструирован таким
образом, чтобы он сохранял свою форму при различных погодных
условиях на палубе и в воде;
ii) палубная площадка спасательного плота должна быть
расположена в той части плота, которая обеспечивает защиту для
людей. Палуба должна быть устроена так, чтобы по возможности
препятствовать попаданию на нее воды и эффективно
поддерживать людей вне воды;
iii) снаряжение спасательного плота должно быть уложено таким
образом, чтобы оно было легко доступно, какой бы стороной
вверх он ни плавал.
10-5.1.4 Судовые шлюпки
10-5.1.4.1 Судовые шлюпки могут использоваться в качестве коллективных
спасательных средств при условии соблюдения предписаний
пункта 10-5.1.1.
10-5.1.4.2 Судовые шлюпки должны отвечать следующим требованиям:
i) они должны легко поддаваться управлению и быть
маневренными; они должны быть в состоянии удерживать взятый
курс и не отклоняться от него в значительной степени под
воздействием ветра, течения или волн;
Рекомендации, касающиеся технических предписаний для судов внутреннего плавания Глава 10
11
ii) они должны иметь места для сидения, по крайней мере для трех
лиц;
iii) они должны быть достаточно прочными;
iv) их объемное водоизмещение должно составлять не менее 1,5 м3
либо равняться произведению величин LC x BC x HС,
составляющему, по меньшей мере, 2,7 м3.
v) высота надводного борта должна составлять не менее 25 см при
загрузке ее тремя лицами, каждый весом около 75 кг;
vi) их остойчивость должна быть достаточной. Она считается
достаточной, если высота надводного борта составляет не менее
10 см, когда два человека весом около 75 кг каждый находятся на
одном борту шлюпки в максимальной близости от планширя;
vii) их плавучесть в N (Ньютон) без присутствия людей на них, но при
полном заполнении шлюпки водой должна составлять не менее
произведения величины 300 x LC x BC x HC;
viii) на борту должны находиться, по крайней мере, следующие
принадлежности:
– один комплект весел;
– один швартов;
– один черпак.
10-5.1.4.3 Должна быть обеспечена возможность надежного спуска таких судовых
шлюпок на воду одним человеком. Если для спуска шлюпки на воду
используется установка с электрическим приводом, то следует
обеспечить, чтобы перебои с подачей энергии не препятствовали
быстрому и надежному спуску шлюпки на воду.
10-5.1.4.4 Надувные судовые шлюпки допускаются к эксплуатации в том случае,
если выполнены условия, перечисленные в пунктах 10-5.1.4.2 и
10-5.1.4.3, если они постоянно находятся в исправном состоянии и если
речь идет о надувных судовых шлюпках с несколькими отсеками.
10-5.1.4.5 Если судовые шлюпка используется на пассажирском судне в качестве
спасательной шлюпки, то она должна отвечать, по меньшей мере,
требованиям, приведенным в пункте 10-5.1.4.2. Вместе с тем:
i) она должна иметь ширину сидений не менее 0,45 м из расчета на
одного человека, причем максимально разрешенное количество
людей не может превышать произведения величин
3 x LC x BC x HC;

ii) их остойчивость считается достаточной, если высота надводного
борта составляет не менее 10 см, когда половина максимального
разрешенного количества людей сидят на своих местах на одном
борту судовой шлюпки.
Примечание: В пунктах 10-5.1.4.2 и 10-5.1.4.5:
LC означает длину судовой шлюпки в м,
BC означает ширину судовой шлюпки в м,
HC означает высоту борта судовой шлюпки в м.
10-5.1.5 Спасательные плавучие приспособления
Спасательные плавучие приспособления должны обеспечивать
плавучесть в пресной воде не менее 100 N из расчета на одного человека.
10-5.2 Индивидуальные спасательные средства
10-5.2.1 Общие требования
Индивидуальные спасательные средства должны отвечать следующим
требованиям:
i) обеспечивать плавучесть в пресной воде не менее 100 N;
ii) быть изготовлены из надлежащего материала и противостоять
воздействию нефти и нефтепродуктов, а также выдерживать
температуру до 50°С;
iii) иметь оранжевый светоотражающий цвет либо постоянные
светоотражающие поверхности площадью не менее 100 см2;
iv) быть в состоянии поддерживать в пресной воде в течение 24 часов
металлический груз весом 7,5 кг.
10-5.2.2 Спасательные жилеты
10-5.2.2.1 Спасательные жилеты должны отвечать следующим требованиям:
i) быть в состоянии поддерживать над водой голову обессилевшего
или находящегося в бессознательном состоянии человека;
ii) иметь такую конструкцию, чтобы по возможности исключалась
вероятность неправильного надевания, однако быть такими,
чтобы их можно было надевать также лицевой стороной внутрь;
iii) быть в состоянии повернуть тело погрузившегося в воду человека
в безопасное положение и поддерживать его на плаву слегка
наклоненным назад от вертикали;
iv) обеспечивать возможность легкого и быстрого надевания их и
прочного крепления на теле человека.
10-5.2.2.2 Надувные спасательные жилеты должны надуваться автоматически,
вручную и, помимо этого, при помощи рта. Их состояние должно
контролироваться в соответствии с инструкциями изготовителя.
10-5.2.2.3 Надувные спасательные жилеты должны соответствовать предписаниям
Администрации бассейна.
10-5.2.3 Спасательные круги
10-5.2.3.1 Спасательные круги должны отвечать следующим требованиям:
i) иметь собственную массу не менее 2,5 кг;
ii) иметь внутренний диаметр 0,45 м ± 10%;
iii) иметь с наружной стороны леер, за который можно держаться.
10-5.2.3.2 По крайней мере один круг на каждом борту судна должен иметь
надежно закрепленный плавучий спасательный линь длиной не менее 25 м.
10-5.3 Установка и использование спасательных средств
10-5.3.1 Спасательные средства должны быть размещены на борту таким
образом, чтобы при необходимости к ним обеспечивался легкий и
надежный доступ. Их местонахождение в закрывающихся вместилищах
должно быть четко обозначено.
10-5.3.2 Устройства для спуска спасательных шлюпок на воду – шлюпбалки,
лопари, блоки и другие детали – должны иметь достаточную прочность,
обеспечивающую безопасный спуск спасательных шлюпок на воду с
любого борта в неблагоприятных условиях крена или дифферента.
10-5.3.3 Все коллективные спасательные средства должны быть размещены
таким образом, чтобы для их спуска на воду требовалось как можно
меньше времени.
10-5.3.4 Спасательные круги должны находиться в состоянии готовности на
палубе в надлежащих местах без прикрепления их к опоре. По крайней
мере, один спасательный круг должен находиться в непосредственной
близости от рулевой рубки.
10-5.3.5 В случае необходимости должны быть предусмотрены средства для
подтягивания к борту судна спускаемых коллективных спасательных
средств и удержания их у борта с целью обеспечения безопасной
посадки.

10-5.4 Количество и состав спасательных средств
10-5.4.1 Общие положения
Как правило, все суда должны оборудоваться спасательными средствами,
соответствующими навигационной зоне, согласно нижеприведенным
требованиям.
10-5.4.2 Суда, плавающие в зоне 1
10-5.4.2.1 Суда, плавающие в зоне 1, должны иметь:
i) – либо по каждому борту одну или несколько спасательных
шлюпок, способных вместить всех людей, находящихся на
судне;
– либо одну или несколько спасательных шлюпок, которые
могут быть спущены на воду с любого борта и способны
вместить всех людей, находящихся на судне;
– либо судовую шлюпку и по каждому борту судна один или
более спасательных плотов, способных вместить всех
людей, находящихся на судне;
ii) один или несколько спасательных плотов, способных вместить
половину от общего числа людей, находящихся на судне;
iii) спасательные жилеты в количестве, достаточном для всех людей,
находящихся на судне;
iv) по меньшей мере, четыре спасательных круга, из которых по
крайней мере два должны быть оборудованы источниками света,
если судно выполняет ночные рейсы.
10-5.4.2.2 Суда, плавающие в зоне 1, могут не иметь спасательных плотов, если они
оснащены спасательными шлюпками в соответствии с первым абзацем
подпункта i) пункта 10-5.4.2.1 выше.
10-5.4.3 Суда, плавающие в зонах 2 и З
Суда, плавающие в зонах 2 и 3, должны иметь:
i) коллективные спасательные средства, количество и состав
которых должны соответствовать предписаниям Администрации
бассейна или признанного классификационного общества.
ii) спасательные жилеты в количестве, достаточном для всех людей,
находящихся на судне;