Порты погрузки и выгрузки в чартере. Безопасный порт.

Порты погрузки и выгрузки в чартере. Безопасный порт. Возможные варианты указания портов. Ордерование и ротация портов. Фрахтование на рендж.

Возможные варианты указания портов.

1.Самый простой вариант – заранее указываемый конкретный порт погрузки/выгрузки.

2.Может быть следующий случай: погрузка – Равенна, выгрузка – Одесса или Мариуполь или Новороссийск. Опцион по порту фрахтователя. В этих ситуациях вопрос о номинировании порта может быть записан в чартере, увязав его с моментом погрузки груза.

Ордерование – выделение ордерных пунктов – точка, где меняется курс движения судна, причём в данном случае оговаривается техника взаимной информации о прибытии в ордерный пункт и в течение определённого срока фрахтователь должен дать указание, в какой порт следовать. Простой в ожидании порта считается как нахождение на демередже.

3.Указывается конкретный порт погрузки (Равенна), порт выгрузки – рендж – один из портов Черноморского

побережья Украины. Порядок решения, в какой порт направить судно, такой же как и выше.

4.Указывается порт погрузки и перечень портов выгрузки. Равенна – Одесса и Новороссийск и Мариуполь.

Судовладелец использует все порты, возникает вопрос об очерёдности использования.

Географическая ротация – обход портов по кратчайшему пути.

Обратная ротация – начинается обход с дальнего из перечня портов.

Ломаная ротация – перечень портов захода.

Иногда в чартере вообще не называют порты погрузки или выгрузки, а делают пометку о том, что будет использован один, два, три или более портов какой-то страны или части побережья. Такие сделки носят название Фрахтование на рендж, т.е. участок побережья. Порядок выбора портов на рендже регламентируется в чартерах также условием об ордеровании.

Безопасный порт, причал.

В рейсовых чартерах в случае предположения, что в портах быть использовано несколько причалов, судовладелец пытается сделать какие-то оговорки, чтобы определиться, кто будет оплачивать расходы по перешвартовке и будет ли учитываться перешвартовка в сталийном времени.

Обычная практика сводится к тому, что 2 перешвартовки – за счёт судовладельца, остальные – фрахтователь. Во всех чартерах делается оговорка, что предоставляемые порты и ипользуемые причалы должны быть безопасны.

Безопасный порт (причал) – судно может свободно войти, не подвергаясь опасностям, ледовым и военным.
как сохранить фотографии и открытки: см. здесь http://www.sokulin.ru/books/kak-soxranit-starinnye-foto-i-otkrytki.html