Операции по отгрузке импортных грузов на судно и их документальное оформление.

Операции по отгрузке импортных грузов на судно и их документальное оформление.

При поддержке Типография в Саранске.

Как правило, экспе­диция прибытия и экспедиция отправления объединяются в договоре в единый комплекс правоотношений, взаимных обя­зательств сторон, т.е. грузоотправителя и получателя в одном лице и терминального оператора (порта), выполняющего оп­ределенные экспедиторские функции для грузовладельца и часть функций портового судового агента. (Как правило, зак­лючается единый договор по обработке импортных и экспор­тных грузов). Более конкретно экспедиция прибытия состоит в при­менении к индивидуализированному грузу в организации его таможенной, фитосанитарной, карантинной и другой «очистки», производства выгрузки груза из судна, приема груза от судна портом, сдачей портом груза на месте получа­телю, хранения груза на складе порта, отправления груза по назначению сухопутным и/или водными видами транспор­та. В ряде случаев возникает необходимость перевески, рас­сортировки и перемаркировки прибывшего груза, оформле­ния перехода права собственности и риска с продавца на покупателя (при поставках CFR, CIF, DES), расчетов по импорту. Экспедиция прибытия при прямом варианте выгрузки («борт-вагон», «борт-автомобиль», «борт-борт») отличается от экспедиции с перевалкой груза через склад. Соответственно в договоре ТЭО прибытия должны быть предусмотрены следующие обязательства и функции каждой из сторон:

1.  Грузополучатель принимает на себя обязательство ин­формации порта о прибытии судна с грузом в соответствии с действующим в порту «Положением об организации обра­ботки сухогрузного флота в оптимальном режиме на основе сводного месячного плана-графика работы Порта (СМГ) и оперативного плана-графика работы Порта (ОПГРП)», а так­же предоставления порту заблаговременно судовых и транс­портных документов (в 5 экз. манифестов и коносаментов, 3 экз. грузового плана и люковых записок, 2 экз. ветеринар­ных, санитарных, карантинных и прочих свидетельств и до­кументов). Зачастую в портах документы передаются только по прибытии судна с доставкой так называемой «ка­питанской почтой».

2.  В портах организация ветеринарной, фитоса­нитарной (карантинной) обработки, фумигации судов, сер­тификации грузов по качеству и др., как правило, осуществ­ляется грузополучателем путем обращения в аккредитован­ные в порту службы Госкомсанэпидемнадзора, Госстандарта России.

3.  После ознакомления с поступившей транспортной до­кументацией порт назначает место (причал) разгрузки судна, составляет план размещения выгружаемого груза по складам или план выгрузки по прямому варианту и знакомит с этими планами грузополучателя.

4.  Грузополучатель (его экспедитор) в принятый порту срок (24 часа, 48 часов, 72 часа до прибытия судна) обязуется вы­давать порту «Разнарядку на отгрузку из порта импортных, транзитных (или снятых с экспорта) грузов», с указанием сле­дующих реквизитов и с приложением документов, необходи­мых для подготовки грузов к отправке и для составления от­грузочной документации: наименование и № документа; краткая таможенная декларация (в 3 экз.); страна происхождения; грузополучатель, код, адрес; станция и дорога отправления; станция и дорога назначения; отправитель, код и адрес; контракт № … ; наименование судна; дата прибытия; номера коносаментов (с приложением копий, серти­фикатов, каргоплана); номера трансов; наименование груза по коносаменту; количество мест; вес груза;  номера мест; знаки и марки отправителя; упаковка; товар в железнодорожной накладной именовать …; категория опасности груза; способ определения массы; дополнительные указания; дата документа; подпись.

При отгрузке речным транспортом, в морском каботаже, при сдаче на месте вносятся необходимые дополнения:

• разнарядка должна учитывать статическую норму заг­рузки железнодорожного вагона и контейнера или их вмести­мость;
• иметь визу (штамп) таможни с разрешением (или зап­рещением) выпуска груза на склад временного хранения в пор­ту, на выпуск из порта в глубь страны или с отметкой таможни о его выпуске внутренней таможней («груз таможенный»).

При выдаче разнарядки экспедитору нужно руководство­ваться тарифной номенклатурой грузов (реквизит №19 раз­нарядки), приведенной в тарифном руководстве МПС, и приводить наименование, под которым груз был обозначен в коносаменте (реквизит №13). При направлении груза на подъездной путь получателя к разнарядке требуется прило­жить справку о наличии у получателя такого пути. Соответ­ственно в железнодорожной накладной в графе «Станция назначения» должно быть указано: «С подачей на… (наиме­нование) подъездной путь и на склад…(наименование по­лучателя)».Если груз растамаживается непосредственно в порту, то оформляется грузовая таможенная декларация (ГТД); если груз растамаживается в пункте назначения — составляется декларация контроля доставки (ДКД) в режиме внутреннего таможенного транзита — ВТТ. ДКД часто считается внутрен­ней таможенной декларацией (ВТД). При помещении груза на «склад временного хранения — ВВХ» в порту — оформля­ется сначала впуск груза со склада в порт, а затем осуществля­ется отправка груза из порта, согласно разнарядке.

5.  Порт обязуется принимать грузы по коносаментам на борту или у борта судна согласно наружному осмотру с дву­сторонним тальманским счетом (судна и порта) количества грузовых мест, с проверкой маркировки.

6.  Договор должен предусматривать порядок проверки массы прибывшего груза: по стандартной или трафаретной массе, указанной на грузовых местах; выборочной; конт­рольной; со сплошной перевеской; с участием независимых экспертов; без взвешивания, но с определением массы груза по изменению осадки судна; с взвешиванием при отправке из порта на железнодорожных и автомобильных весах и т.д.При выборе требования о взвешивании экспедитору целе­сообразно руководствоваться действующими государственны­ми требованиями в части обязательной перевески ряда им­портных товаров (зерно, мясо, свежие фрукты и др.).

7.  Выгрузка, приемка и складирование грузов производить­ся портом «попароходно» и «поконосаментно». Груз может прибыть в порт на судне в смешанном состоя­нии, т.е. с непоконосаментной погрузкой в иностранном пор­ту. Необходимо иметь в виду, что не всегда это может быть результатом невнимания администрации судна или некаче­ственной погрузки стивидором, когда расходы по рассорти­ровке относятся на судовладельца. Иногда это может быть связано с общей ситуацией в иностранном порту или, когда сам грузоотправитель по другим причинам окажется вынуж­денным отправить груз в смешанном состоянии и, соответ­ственно, принять на себя расходы по рассортировке груза в порту назначения. Указания сторон на этот счет должны со­держаться в договоре.

8.  Точно также регулируются вопросы перетаривания, ис­правления и ремонта тары и упаковки, поскольку груз может быть отправлен в слабой таре и исправление тары и т.д. долж­но оплачиваться получателем. Порт должен быть обязан про­извести ремонт тары и упаковки, поврежденной в процессе грузовых работ по неосторожности работников, участвующих в этих работах.

9.  По грузам с обнаруженными в процессе выгрузки де­фектами (недостача или излишек грузовых мест или массы груза; поврежденные груз, тара или упаковка; следы хище­ния; недостача содержимого в поврежденных грузовых мес­тах; груз, прибывший без сопроводительной документации или с оговоркой в коносаментах «в споре» и др.) портом со­вместно с судовой администрацией и таможней составляет­ся «акт-извещение» по установленной форме. В договоре целесообразно оговорить необходи­мость четкости записей и полноты описания в акте-извеще­нии всех обстоятельств, связанных с дефектом груза, посколь­ку этот документ служит основанием для компенсации ущер­ба виновной стороной или страховщиком. В отдельных случаях в договоре с портом необходимо пре­дусматривать привлечение грузополучателем экспертов не­зависимых сюрвейерных компаний для определения при­чин, характера и степени повреждений или порчи тары и груза.

10.  После выгрузки всех грузов с судна порт совместно с судовой администрацией и при участии таможни оформляет генеральный акт о выгрузке и приемке грузов с указанием номеров составленных актов-извещений по отдельным коносаментным партиям грузов; эти акты-извещения прилагают к генеральному акту. Генеральный акт передается грузополу­чателю или его экспедитору не позднее 72 часов после окон­чания приема груза от судна. Генеральный акт и акты-изве­щения являются документами, определяющими количество грузовых мест и массу выгруженного груза (если вес груза при­нят со взвешиванием), за которые порт несет ответственность с момента его приемки от судна до момента выдачи получате­лю или передачи по разнарядке импортера железной дороге, либо другому виду транспорта. Формуляр генерального акта показан в приложении №64.

11.  Порт и грузополучатель обязаны в договоре, в соответ­ствии с узловым соглашением, предусмотреть порядок пла­нирования отгрузок импортных грузов из порта, в том числе выделения для этого вагонов согласно длительной, месячной, декадной заявке порта и ведения учетных карточек.

12.  Порт в принципе обязан как можно быстрее отгружать грузы (как правило, не позднее, чем через 10 суток после даты окончания приема груза от судна и в течение 10 суток после даты получения разнарядки, если таковая не была вручена порту в срок), но в договоре целесообразно указать согласо­ванные между сторонами сроки отправок.

13.  В договоре должен быть указан вид транспорта и поря­док вывоза груза из порта, процедура оформления выдачи гру­за на месте с оформлением «расходной накладной» — «дели­вери ордера».

14.  Порт должен отгружать оборудование комплектно.

15.  Должен быть предусмотрен порядок переадресовки судна в другой порт бассейна в случаях сложной обстановки в порту (скопление судов и пр.), в т.ч. обязанность порта пере­слать разнарядки в новый порт назначения.

16.  О каждой произведенной железной дорогой или дру­гим видом транспорта отгрузке или выдаче груза на месте (после закрытия расходного ордера) ТЭК порта составляет «Извещение об отгрузке».

Извещение, в качестве документа о произведенной отгруз­ке или о выдаче на месте импортного (и снятого с экспорта) груза, составляется портом с указанием следующих реквизи­тов: наименование и номер документа; разнарядка № __ ; грузополучатель, код, адрес; станция и дорога отправителя; станция и дорога назначения; отправитель, код, адрес; контракт № __; наименование судна; дата прибытия; номера коносаментов; номера трансов; номера накладных; номера вагонов; наименование груза; количество груза; вес груза; номера мест; знаки и марки отправителя; упаковка; дата отгрузки; дата документа; подпись.
паппарделли по-итальянски