Усиление конкурентоспособности воздушного транспорта в смешанных перевозках грузов

Сравнительно новым видом транспорта в конкуренции смешанных пере­возок является воздушный транспорт, который все чаще забирает у морского транспорта высокодоходные грузы. Введение в действие широкофюзеляжных реактивных воздушных судов, особенно “Боинга-747″, существенные усовер­шенствования грузовых терминалов и растущее признание большого потен­циала воздушных линий в качестве вида грузового транспорта, способного перевозить контейнеры и стандартизованное оборудование, – все это усилило конкурентоспособность воздушного транспорта. Однако пока его доля в об­щем грузообороте международных перевозок грузов мала; в то же время в стоимостном выражении авиагрузы составляют на отдельных направлениях международной торговли 10-20 %. Одним из преимуществ воздушного транс­порта является меньшая по времени продолжительность перевозки, особенно на средних и больших расстояниях, что особенно важно при доставке груза “от двери до двери”. При расположении пунктов происхождения грузов и пунктов их конечного назначения внутри стран и континентов, часто аэропор­ты находятся ближе к ним и более доступны, чем морские порты. Кроме того, число авиарейсов в неделю или месяц, которым могут воспользоваться грузо­отправители в большинстве крупных торговых центров, существенно больше, чем частота отходов линейных морских судов. Более того, передача груза с одного транспортного средства на другое занимает меньше времени на воз­душном транспорте, чем на морском. Хотя контейнеризация значительно ус­корила грузовые операции при морских перевозках, совершенствование обо­рудования аэропортов, применение специальных контейнеров и усовершенст­вованных методов перевозки и перевалки унифицированных грузов обеспечивают конкурентоспособность воздушного транспорта в перевозках сле­дующих групп товаров:

– продукты, отличающиеся биологически коротким жизненным периодом (цветы, клубника, мясо, рыба и т.п.);

– товары с коротким торгово-экономическим циклом, отгружаемые по особому случаю (например, накануне Рождества) или модные товары, кото­рые должны поступить на рынок в определенное время, чтобы не потерять свою цену;

– товары, для которых воздушный транспорт выступает преимущественно как инструмент маркетинга, позволяющий удовлетворить внезапный рост спроса или спрос на них на определенных рынках;

– товары срочных отправок (например, оборудование, необходимое для остановившейся производственной линии, медикаменты и т.п.).  Данная группа включает также товары, отправляемые воздушным транспортом на одноразовой основе из-за возникших проблем на наземных видах транспорта, связанных с забастовками, простоями судов, необходимостью выдержать сроки поставок с целью обеспечения их надежности;

– товары, быстрая доставка которых допускает снижение объема запасов, давая значительную экономию капитала;

– оборудование, быстрое применение которого в производстве оправдыва­ет повышенные транспортные расходы (полученный доход значительно вы­ше, чем дополнительные транспортные затраты);

– товары высокой стоимости, быстрая перевозка которых, несмотря на вы­сокие тарифы, может дать значительную экономию “замороженных” капита­ловложений.

Однако высокая стоимость воздушных перевозок грузов оказывает суще­ственное влияние на конкурентоспособность воздушного транспорта. Это од­но из основных ограничений развития воздушных перевозок грузов. Но воз­душный транспорт не всегда является наиболее дорогим, поскольку система товарораспределения с использованием смешанных перевозок (от пункта происхождения товара до пункта конечного назначения) включает перечень стоимостных элементов, таких как упаковка, страхование, подвоз и доставка груза, капитальные затраты. По некоторым из них воздушный транспорт имеет преимущества по сравнению с морским. Например, быстрая перевозка и осторожное обращение с грузом позволяют использовать более легкую упа­ковку, чем прочные ящики или контейнеры, предназначенные для морской перевозки. С преимуществами упаковки на воздушном транспорте тесно свя­зана стоимость обеспечения сохранности грузов. Так, при перевозке автомо­билей воздушным транспортом не требуется слой смазки, используемой для их защиты от воды при морской транспортировке. Страховые сборы – еще одна область, где воздушный транспорт имеет преимущества. Мировая статистика свидетельствует, что на воздушном транспорте выполняется больше миль без несчастных случаев, чем на любом другом виде транспорта. Кроме того, благодаря меньшей продолжительности перевозки и большей сохранности грузов страховые ставки на определенных направлениях ниже, чем на морском транспорте.

Различные опросы экспортеров, импортеров и экспедиторов относительно факторов, которыми они руководствуются в процессе выбора между воздуш­ным и морским транспортом, показали, что наиболее часто из них упомина­ются следующие: общая продолжительность времени транспортировки, сроки выполнения договора купли-продажи, стоимость транспортировки 1 т груза, необходимость сокращения запасов, фрахтовые ставки, причальный сбор, со­отношение между объемом и массой груза, срок пригодности товаров для реализации, размер отправок и надежность вида транспорта.