Рулевое устройство

• РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО

6-1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

6-1.1 Суда должны быть оснащены рулевым устройством, обеспечивающим
маневренность не менее той, которая указана в главе 5.

6-1.2 Рулевое устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы
исключалась возможность самопроизвольной перекладки руля.

6-1.3 Рулевое устройство в целом должно быть спроектировано таким
образом, чтобы его работа обеспечивалась при длительном крене до 15°,
угле дифферента до 5° и температуре окружающего воздуха от -20°C до
+40°C.
6-1.4 Конструктивные элементы рулевого устройства должны обладать
достаточной прочностью, чтобы они всегда могли выдерживать
нагрузки, воздействию которых они могут подвергаться в нормальных
условиях эксплуатации. Никакие внешние воздействия на руль не
должны влиять на работоспособность рулевого оборудования и органов
его управления.

6-1.5 Рулевое устройство должно включать в себя механический привод, если
этого требуют усилия, необходимые для приведения руля в действие.

6-1.6 Должна быть предусмотрена защита механического привода рулевого
устройства от перегрузок.

6-1.7 Уплотнения баллеров рулей должны быть спроектированы таким
образом, чтобы была исключена возможность утечки смазочных
веществ, загрязняющих воду.

6-2 УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ МАШИНОЙ

6-2.1 Если рулевое устройство оснащено механическим приводом, то в случае
повреждения или неисправности устройства управления рулевой
машиной должна быть обеспечена возможность приведения в действие в
течение 5 секунд второго устройства управления или включения ручного
привода.

6-2.2 Если второе устройство управления рулевой машиной или ручной
привод не приводится в действие автоматически, должна быть
предусмотрена возможность для рулевого привести его в действие
быстрым и простым способом с помощью одной манипуляции.
6-2.3 Второе устройство управления рулевой машиной или ручной привод
должны обеспечивать маневренность судна, предписанную в главе 5.

• 6-3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД

6-3.1 Никакие потребители не должны быть подсоединены к гидравлическому
приводу рулевого устройства.
6-3.2 При наличии двух гидравлических приводов для каждого из них
требуется гидробак; при этом допускается использование двойных
гидробаков. Гидробаки должны быть оснащены указателем и
сигнализацией нижнего уровня масла.

6-3.3 Размеры, конструкция и размещение трубопроводов должны быть
такими, чтобы возможность их повреждений в результате механических
воздействий или пожара была минимальной.

6-3.4 Использование гибких шлангов допускается только в том случае, если
они необходимы для гашения вибраций и обеспечения свободного
движения составных частей системы. Они должны быть рассчитаны по
крайней мере на максимальное рабочее давление.

• 6-4 ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ

6-4.1 Если рулевое устройство оснащено двумя механическими приводами, то
оно должно иметь два источника энергии.

6-4.2 Если второй источник энергии механического привода не работает
постоянно на ходу судна, то необходимо наличие буферного устройства.
Его мощность должна быть достаточна для обеспечения энергией на
период, необходимый для приведения в действие второго источника
энергии.

6-4.3 При использовании источников электрической энергии другие
потребители не должны подключаться к фидерам рулевого устройства.

• 6-5 РУЧНОЙ ПРИВОД

6-5.1 Штурвал не должен приводиться в действие механическим приводом.

6-5.2 Независимо от положения руля при автоматическом переключении на
ручное управление не должно происходить самопроизвольного
обратного вращения штурвала ручного привода.

6-6 СИСТЕМЫ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОЛОНОК, ВОДОМЕТНЫХ,  КРЫЛЬЧАТЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ И АКТИВНЫХ НОСОВЫХ РУЛЕЙ

6-6.1 При использовании движительно-рулевых колонок, водометных
движителей, крыльчатых движителей и носового подруливающего
устройства с электрическим, гидравлическим или пневматическим
дистанционным управлением изменения направления упора между
рулевой рубкой и установкой должны быть предусмотрены два
независимых друг от друга устройства управления, соответствующие по
аналогии требованиям разделов 6-1 – 6-5.

На эти установки не распространяются требования настоящего пункта в
том случае, если они не являются необходимыми для обеспечения
маневренности судна, указанной в главе 5, или в том случае, если они
требуются только для испытаний на остановку судна.

6-6.2 При наличии нескольких независимых друг от друга установок
движительно-рулевых колонок, водометных движителей, крыльчатых
движителей и носового подруливающего устройства наличие второго
устройства управления не требуется, если при повреждении одной из
этих установок судно сохраняет маневренность, предписанную в главе 5.

• 6-7 УКАЗАТЕЛИ И УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ

6-7.1 На рулевой пост должен выводиться сигнал о положении руля. При
наличии электрического указателя положения руля должно быть
обеспечено его питание по отдельному фидеру.
6-7.2 На рулевом посту должны быть в наличии по меньшей мере следующие
указатели или устройства контроля:
i) указатель уровня масла в гидробаках в соответствии с пунктом 6-
3.2, а также указатель рабочего давления гидравлической
системы;
ii) отсутствие напряжения в системе рулевого управления;
iii) отсутствие напряжения в приводном устройстве;
iv) неисправность регулятора скорости поворота;
v) неисправность требуемых буферных устройств.

• 6-8 РЕГУЛЯТОРЫ СКОРОСТИ ПОВОРОТА

6-8.1 Регуляторы скорости поворота и их составные части должны отвечать
требованиям раздела 9-2.18.

6-8.2 На рулевой пост должен выводиться зеленый предупредительный
световой сигнал о правильности работы регулятора скорости поворота.
На рулевой пост должен выводиться сигнал об исчезновении или
недопустимом изменении напряжения питания, а также о недопустимом
падении скорости вращения гироскопа.

6-8.3 Если помимо регулятора скорости поворота имеются в наличии другие
рулевые системы, то на рулевом посту должна быть обеспечена
возможность четкого определения, какая из систем функционирует.
Должна быть предусмотрена возможность немедленного переключения с
одной системы на другую. Регулятор скорости поворота не должен
вызывать самопроизвольного перемещения руля.

6-8.4 Электрическое питание регулятора скорости поворота должно быть
независимым от питания других потребителей электрической энергии.
6-8.5 Гироскопы, датчики и указатели скорости поворота, используемые в
регуляторах скорости поворота, должны соответствовать минимальным
техническим требованиям и условиям испытаний указателей скорости
поворота для внутренних водных путей, установленным компетентным
органом.

• 6-9 УТВЕРЖДЕНИЕ

6-9.1 Проверка соответствия требованиям установленного рулевого
устройства должна осуществляться компетентным органом по
освидетельствованию судов. Для этой цели им могут быть затребованы
следующие документы:
i) описание рулевого устройства;
ii) чертежи и технические данные устройств управления рулевой
машиной;
iii) технические данные рулевой машины;
iv) электрическая схема;
v) описание регулятора скорости поворота;
vi) руководство по эксплуатации.
6-9.2 Работа рулевого устройства в целом должна проверяться с помощью
ходовых испытаний. Должна проверяться надежность поддержания
выбранного курса с помощью регуляторов скорости поворота, а также
безопасность прохождения изгибов русла реки.