Архив по категории: Интермодальные перевозки

Транспортные системы ИП. Организация смешанных перевозок приводит к необходимости рационализации, системному подходу к анализу их эффективности, планированию, управлению и контролю на основе создания и обеспечения эффективного функционирования и совершенствования форм транспортного обслуживания производства – систем перевозок грузов. В современный период в междуна¬родной практике организации смешанных перевозок грузов используется ряд систем организации перевозок; из них наибольшее …

Читать далее »

Системы сухопутных мостов. В последнее двадцатилетие в практике международных смешанных перевозок грузов существенное распространение получали перевозки с использванием “сухопутных мостов”, которые первоначально зародились на территории Канады и США, а теперь используются повсеместно. Данные перевозки подразделяются на минибридж, микробридж и лендбридж. Причем если микробридж и лэндбридж, по мнению американских специалистов, – это экономически эффективные системы только …

Читать далее »

Сферы преимущественного использования различных видов транспорта. Необходимо подчеркнуть, что организация смешанных перевозок грузов привела не только к интенсификации конкуренции на транспорте, но и усилила элемент взаимозаменяемости, как для смешанной, так и одновидовой перевозки. Например, стало выгоднее сотрудничать и взаимодействовать железным дорогам и операторам грузовых автомобилей. В целях повышения эффективности перевозок железные дороги вынуждены взаимодействовать на …

Читать далее »

Определение, классификация и сферы применения интермодальных перевозок. Перевозкой груза в смешанном сообщении сегодня считают ту, в которой доставку груза от отправителя к получателю осуществляют, по крайней мере, два различных вида транспорта, когда она выполняется на этом маршруте под ответственностью только одного перевозчика, по единому транспортному документу, подтверждающему заключение договора перевозки, и оплачивается по единой сквозной …

Читать далее »

Международные и региональные стандарты. Международная организация по стандартизации К. представляет следующий стандарт крупнотоннажных К. Стандартный (сухогрузный) контейнер закрыт со всех сторон сплошными стен¬ками и две двери расположены в одном из торцов. Этот тип контейнеров предназначен для генеральных грузов. Стандартные контейнеры обычно изготавливаются из стали или алюминия и имеют длину 20 футов (6,10 м), 40 футов …

Читать далее »

Классификация СУГМ. По видам сообщения: межконтинентальные, континентальные и технологические. По сферам обращения: широкого обращения и ограниченного обращения. По назначению: универсальные и специального назначения. По конструкции: жесткие, мягкие и комбинированные. По материалу изготовления: цельнометаллические, комбинированные, пластмассовые. По массе брутто: малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные. Covered (dry) container — крытый (сухой) контейнер. Наиболее популярный тип К., как правило, …

Читать далее »

1. Технические средства интермодальных перевозок. Первым и главным техническим средством ИП является СУГМ, т.е. контейнеры. На сегодняшний день в мире оборачивается около 17 млн. контейнеров, из которых в равных долях контейнеры принадлежат линейным операторам и лизинговым компаниям и примерно 1,5-2,0 % грузовладельцам. 80% контейнером отвечают стандарту ISO. Большинство контейнеров 20-ти и 40-ка футового эквивалента. По …

Читать далее »