Архив по этикетке: грузовые работы

Технология перевалки наливных и особых грузов Опасные грузы Для перегрузки опасных грузов используют все типы подъем­но-транспортных машин, но к ним предъявляют ряд дополнитель­ных требований. Так лебедки механизмов подъема, груза и стре­лы кранов должны быть оборудованы двумя тормозами. Технологическая оснастка должна быть изготовлена из мате­риалов (дерево, растительные стропы и т. д.) или иметь такие покрытия (омеднение, …

Читать далее »

  Щепа технологическая по своим свойствам коренным образом отличается от остальных лесных грузов. Она является основным видом сырья из древесных отходов, используемых для целлюлознобумажного и гидролизного производства, а также для изготов­ления древесно-стружечных плит. Образуется щепа в результате дробления кусковых отходов лесозаготовок и лесопиления; имеет размеры до 35 мм. Специфические свойства щепы: Всегда в наличии качественная …

Читать далее »

Лесные грузы, которые перевозятся морским транспортом, мо­жно разделить на круглый лес, пиломатериалы, изделия из дере­ва и технологическую щепу. Круглый лес делят на длинномерный (3 м и более) и корот-комерный (до 3 м). К длинномерному относят пиловочник, стро­ительный лес, транспортируемый в виде бревен, сваи и кряжи ценных пород древесины. Короткомерный круглый лес включает-балансы и пропсы (рудничная …

Читать далее »

Тяжеловесные и крупно-габаритные грузы В результате таких специфических особенностей технологиче­ская планировка и схемы механизации перегрузочных комплексов тяжеловесных грузов отличаются большим разнообразием и их целесообразно рассмотреть раздельно по группам однородных в технологическом отношении грузов. К тяжеловесным грузам предъявляются особо жесткие требо­вания — они должны быть соответствующе подготовлены изгото­вителем к перевозке на морских судах, перегрузке и краткосроч­ному …

Читать далее »

Металл обычно перегружают на универсальных по техниче­ским возможностям портовых комплексах, имеющих большую глу­бину территории и значительные открытые складские площади, обслуживаемые рельсовыми кранами. Железнодорожные и авто­мобильные грузовые фронты выполняют безрамповыми. На при­чалах, складах и железнодорожных грузовых фронтах устанав­ливают универсальные поворотные портальные краны в несколько линий вдоль причала (от двух до четырех линий). Краны в процессе грузовых …

Читать далее »

Рампы используют в районе крытых и открытых складов с морской и тыловой стороны, на прикордонной территории и в ты­лу. Рампы предназначены для обработки крытого железнодорож­ного подвижного состава и автотранспорта. Почти все металлогрузы хранят на открытых складах и перевозят в от­крытом железнодорожном подвижном составе. Для перегрузоч­ных работ применяют краны грузоподъемностью 10, 15 т и более, а …

Читать далее »

Строп-ленты являются вторым по универсальности пакетооб-разующим средством после поддонов. Их широко используют для мешковых грузов и применяют для кип, тюков, коробок, ящиков и некоторых неупакованных грузов (автопокрышки и т. д.). По сравнению с поддонами строп-ленты имеют три основных преимущества: не занимают полезного объема грузовых помеще­ний транспортных средств; застропка и отстропка пакетов при пе­регрузке кранами много …

Читать далее »

Технология перевалки сухих грузов. Тарно-штучные грузы С целью улучшения транспортно-технологических характеристик тарно-штучные грузы пакетируют. Это дает возможность увеличить масу и размеры грузового места, унифицировать форму, параметры, создать условия для механизированного захвата и отцепки, обеспечить комплексную механизацию перегрузки.пакетирование целесообразно производить у отправителя, также груз можно пакетировать в порту отправления в процессе выгрузки с др вида транспорта. …

Читать далее »

                      Портальные краны — это универсальные перегрузочные ма­шины, которые можно использовать для производства работ на причалах, складах, автомобильных и железнодорожных грузовых фронтах. Основная характеристика кранов — грузоподъемность. Достоинствами портальных кранов являются: их универсаль­ность по грузу и месту работы, значительная гибкость во взаи­модействии между собой и с другими машинами на складской площадке, представляющей совместную зону обслуживания. …

Читать далее »

Специальные суда строят для перевозки определенных грузов и их конструируют так, чтобы создать максимальные удобства для перегрузочных операций с этими грузами. В составе специ­ального флота выделены: танкеры (для наливных грузов) и га­зовозы (для сжиженных газов), балкеры (для навалочных и на­сыпных грузов), контейнеровозы (с вертикальной погрузкой), пакетовозы, лесовозы, ролкеры (с горизонтальной погрузкой), лихтеровозы и суда для …

Читать далее »

Требования к характеристикам транспортных средств и перегрузочному оборудованию. Тип, размеры и вместимость транспортных средств, конструктивные особенности и параметры грузовых помещений, оснащен­ность их штатными приспособлениями и устройствами для раз­мещения и крепления грузов, а также подъемно-транспортными машинами, вентиляционными и другими системами, определяющие в комплексе особенности технологии перевозки грузов на этих транспортных средствах и возможности осуществления той или …

Читать далее »

Технологические условия и требования к ГПП. Технология перегрузочных работ определяется рядом условий (факторов), которые разделяют на внешние, т. е. непосредствен­но не зависящие от порта, и внутренние. Внешние условия — к ним, прежде всего, относят свойства груза и форму его предъявления к перевозке и перегрузке. Фи­зические свойства груза, способ его упаковки, размеры и форма грузовых мест, …

Читать далее »

Обеспечение сохранности грузов Виды несохранности груза Повреждения, возникшие по вине отправителя до начала перевозке – во время проведения грузовых операций – вследствие неправильного размещения и нарушения условий укладки грузов – происшедшие вследствие нарушения перевозчиком обязанности предоставить судно, находящееся в мореходном состоянии – пришедшие во время перехода морем в результате упущений судовой администрации – явившиеся следствием …

Читать далее »

Укрупнённые грузовые места К СУГМ относятся поддоны, стропы, контейнеры, флеты и т. д., а также технические средства др. видов транспорта, кот. выступают для мор. тр-та как средство укрупнения груза. В соответствии с принятой классификацией СУГМ классифицируются по следующим признакам: По назначению: универсальные (плоские стандартные поддоны);специализированные (стропы, строп-контейнеры и др. обвязки); По устройству: жесткие (поддон, гибкие …

Читать далее »

Характеристики основных категорий грузов Сухие грузы. Общие черты транспортной характеристики тарно-штучных грузов явл.-малые размеры и масса грузового места; большое разнообразие тары её параметров и физико-химических  св-в,плохая приспособленность к комплексно-механизированной перегрузке. Практически все эти грузы требуют крытого хранения. По транспотно-технологической характеристике металлы можно делить на 2 группы намагничивающиеся и немагнитных. К 1 группе относят чугун в …

Читать далее »

Груз как предмет труда на транспорте. Понятие груза, его транспортные характеристики.  Груз –это товар, представленный к транспортировке. Транспортная характеристика груза-это свойства товара, к-рые проявляются при транспортировке и складировании груза и определяют эти процессы. К ним относятся: физико-химические свойства объёмно-массовые характеристики тара, упаковка режим хранения, перевозки, перегрузке Системы классификации грузов Существует несколько классификаций, в зависимости от …

Читать далее »