Тарифы речного транспорта

Особенности построения тарифов.
К особенностям построения данных тарифов относится то, что:
1. тарифы речного транспорта разработаны тщательно, (сборы за погрузку-выгрузку с учетом технологии работы, экономии и т.д.);
2. много специальных и исключительных тарифов;
3. введены виды отправок и другие понятия и категории (нормы загрузки судов, тарифные схемы, тарифы магистральных путей и малых рек);
4. виды пути (сообщения) – тарифы магистральных путей малых рек. Тарифы малых рек выше;
5. введены в речном транспорте и тарифные схемы.
Тарифная схема – категория, которая учитывает многообразие грузов с точки зрения их свойств, тары и упаковки. Поэтому на речном транспорте нет надбавок на рассчитанную плату за перевозку.

Виды отправок.
Существуют следующие виды отправок:
• мелкая отправка, если груза менее 20 тонн;
• судовая партия, если груза больше 20 тонн, но партия отвечает определенным требованиям;
• сборная партия – больше 20 тонн груза, груз неоднородный, разных наименований.

Требования к отправке судовой партии:
1. груз должен быть однородным, одного наименования;
2. один отправитель – один получатель;
3. только одна перевалка;
4. груза должно быть достаточно для загрузки всего судна (применяются нормы загрузки судов, установленные по родам и наименованиям грузов в %, который умножается на грузоподъемность судна).

К каждой отправке применяются свои тарифы. Мелкая отправка дороже всего. Если сравнить судовую и сборную партии, то сборная будет дороже т.к. с ней больше возни в плане оформления, взаиморасчетов и т.д.

Порядок расчета плат за перевозку.
1. Определяем расстояние: а). определяется расстояние по Прейскуранту 14-01, если речная пристань отправки и назначения имеет ж/д пути; б). если нет ж/д путей, то расстояние определяется по Прейскуранту 4Р.
2. по Алфавиту прейскуранта 14-01 определяется группа и позиция груза ЕТСНГ;
3. Определяется вид отправки (один из трех);
4. На пересечении группы и позиции груза и вида отправки определяется номер тарифной схемы;
5. на пересечении номера тарифной схемы и того тарифного пояса, куда попадает расстояние – определяется тарифная ставка за 1т груза.
6. тарифная ставка за 1т груза умножается на округленное по правилам количество груза и получается провозная плата (fT*Q = F);
7. учитываются магистральные пути или малые реки (разные таблицы), норма загрузки судов для судовых отправок, т.к. в этом случае груза должно быть достаточно для загрузки всего судна;
8. дальше считаются дополнительные платы и сборы за оказанные грузовладельцу дополнительные услуги.

Дополнительные платы за услуги.
Дополнительные платы взимаются за проход через шлюзовую систему рек, за проход узкостей и т.д.
Так же читаем: Чай-лимон:сайт о чае,кофе:рецепты и не только.